تأیید نوع خودرو از نظر استحکام صندلیها، اتصالات صندلی و پشتسریها
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
UN R 17فیلتر
مشخصات استاندارد
دامنه و وضعیت
این مقرره برای خودروهای M1 و N1 از نظر استحکام صندلیها، اتصالات آنها و پشتسریها؛ برای خودروهای M2 و M3 از نظر صندلیهایی که تحت UN R80 قرار ندارند؛ و برای خودروهای M1 از نظر طراحی بخش عقب پشتی صندلی و سامانههای محافظت از سرنشینان در برابر جابهجایی بار در برخورد جلو کاربرد دارد. صندلیهای جانبی و رو به عقب و پشتسریهای آنها عموماً خارج از دامنهاند، بهجز خودروهای M2 و M3 کلاس A و I طبق بند 5.1.1.
خلاصه
مقرره UN R17 الزامات تأیید نوع خودرو را درباره استحکام صندلی و اتصالات، سامانههای تنظیم و قفل، عملکرد و ابعاد پشتسری، جذب انرژی سطوح عقب صندلی، و حفاظت سرنشینان در برابر جابهجایی بار تعیین میکند. آزمونها شامل بارگذاری استاتیکی پشتی صندلی، شتاب یا کاهش سرعت طولی پوسته خودرو، اندازهگیریهای هندسی پشتسری، آزمون جذب انرژی، آزمون استحکام و جابهجایی پشتسری و در برخی پیکربندیها آزمون دینامیکی BioRID II است.
شرح فنی
ارزیابی انطباق با UN R17 با شناسایی نوع خودرو، نوع و موقعیت صندلی، نوع اتصال، سامانههای تنظیم و قفل، نوع پشتسری و وضعیتهای قابل تنظیم آغاز میشود. نمونه میتواند خودرو نماینده، بخشهای لازم از بدنه و مجموعههای اضافی صندلی و پشتسری باشد.
شرایط عمومی آزمون شامل قفلکردن پشتی قابل تنظیم در زاویهای تا حد امکان نزدیک به 25 درجه نسبت به قائم، قراردادن پشتسری قابل تنظیم در نامساعدترین وضعیت و آزمون صندلی تاشو در وضعیت استفاده است. برای استحکام پشتی، نیرویی ایجادکننده گشتاور 53 daNm نسبت به نقطه R بهصورت طولی و رو به عقب اعمال میشود. برای ارزیابی اتصالات و سامانههای تنظیم و قفل، شتاب یا کاهش سرعت طولی حداقل 20g به مدت 30 ms در جهت شبیهسازی برخورد جلو و عقب اعمال میشود.
ارزیابی پشتسری شامل تعیین نقطه H و خط مرجع، اندازهگیری ارتفاع، عرض، شکاف و backset، آزمون جذب انرژی، جابهجایی و استحکام اتصال و نگهداشت ارتفاع است. از معیارهای مهم میتوان به عرض حداقل 85 mm در هر طرف خط تنه، backset حداکثر 45 mm برای موقعیتهای جلو کناری، جابهجایی عقب حداکثر 102 mm تحت گشتاور 373 Nm، رسیدن بار استحکام به 890 N برای حداقل 5 s و محدودیت 80g برای بیش از 3 ms در آزمون جذب انرژی اشاره کرد.
در آزمون دینامیکی BioRID II، استفاده از آدمک برای صندلیهایی با زاویه طراحی تنه بین 20 تا 30 درجه محدود شده و معیارهای آسیب شامل NIC، نیرو و گشتاور گردن است. برای خودروهای M1، آزمون جابهجایی بار نیز میتواند با بلوکهای آزمون و پالس شتاب یا کاهش سرعت انجام شود و پشتیها، قفلها و سامانه تقسیمکننده باید در محدودههای جابهجایی مقرر باقی بمانند.
تمام مقادیر، نقاط بارگذاری، آمادهسازی نمونه و معیارهای قبولی باید پیش از آزمون از بند 5، بند 6 و Annexهای 3 تا 15 نسخه رسمی کنترل شوند.