حفاظت از سرنشینان کابین خودروی تجاری

الزامات عمومی حین آزمون

• درها باید پیش از آزمون بسته باشند، اما قفل نشوند.

• در طول آزمون، هیچ دری نباید باز شود؛ باز شدن درها پس از آزمون الزامی نیست.

• قطعات اتصال کابین به شاسی ممکن است تغییر شکل دهند یا بشکنند، مشروط بر اینکه کابین همچنان به شاسی متصل بماند.

• در آزمون A، موتور یا نمونه‌ای معادل از نظر جرم، ابعاد و نحوه نصب باید روی خودرو وجود داشته باشد.

• کابین باید به مکانیزم و غربیلک فرمان، داشبورد و صندلی‌های راننده و سرنشین مجهز باشد؛ تنظیم فرمان و صندلی‌ها باید مطابق وضعیت استفاده عادی تعیین‌شده توسط سازنده باشد.

آزمون A 

به معنی یک آزمون برخورد از روبرو به منظور ارزیابی مقاومت کابین در برخورد از روبرو است.

جهت ضربه: ضربه زننده باید به جلوی کابین در جهت رو به عقب کابین، به آن برخورد کند. جهت ضربه باید افقی و موازی با صفحه طولی میانی خودرو باشد.

انرژی ضربه: برای N1 و N2 با جرم ناخالص حداکثر ۷٫۵ تن، ۲۹٫۴ کیلوژول؛ برای N3 و N2 با جرم ناخالص بیش از ۷٫۵ تن، ۵۵ کیلوژول است.

آزمون B 

به معنی آزمون برخورد به ستون‌های A کابین به منظور ارزیابی مقاومت یک کابین در یک حادثه واژگونی ۹۰ درجه با برخورد بعدی است.

جهت ضربه: ضربه زننده باید به جلوی کابین و در جهت رو به عقب برخورد کند. جهت برخورد ضربه باید افقی و موازی با صفحه طولی میانی خودرو باشد.

انرژی ضربه: برای N3 و N2 با جرم ناخالص بیش از ۷٫۵ تن، ۵۵ کیلوژول است.

آزمون C 

به معنای یک ازمون استحکام سقف کابین به منظور ارزیابی مقاومت یک کابین در یک تصادف واژگونی ۱۸۰ درجه طراحی شده است.

این آزمون فقط برای کابین‌های جداگانه انجام می‌شود و دو مرحله دارد.

مرحله اول: بارگذاری دینامیکی سقف (P1)

ضربه زننده و یا کابین باید چنان قرار داده شوند که، در لحظه ضربه:

وجه ضربه در زاویه ۲۰ درجه از صفحه طولی میانی کابین باشد.ضربه زننده یا کابین می‌توانند کج شوند.اگر ضربه زننده یک پاندول باشد، کابین نباید کج شود و باید در یک موقعیت افقی نصب شود. وجه ضربه باید تمام طولبخش بالاییکابین رابپوشاند.خط طولی میانی ضربه زننده، افقی و موازی با صفحه طولی میانی خودرو باشد.

جهت اعمال ضربه: عمود بر سطح ضربه‌زن و عمود بر خط طولی میانی کابین؛ ضربه‌زن یا کابین می‌تواند حرکت کند تا موقعیت مقرر هنگام برخورد برقرار شود.

انرژی ضربه: برای N3 و N2 با جرم ناخالص بیش از ۷٫۵ تن، ۱۷٫۶ کیلوژول است.

مرحله دوم: بارگذاری استاتیکی سقف (P2)

جهت اعمال ضربه

وسیله بارگذاریباید چنان قرار داده شود که، حین آزمون:

موازی با صفحه X-Y از شاسی باشد.وجه بارگذاری تمام ناحیه سقف کابین را بپوشاند

انرژی ضربه: یک بار استاتیکی باید توسط یک وسیله بارگذری به سقف کابین اعمال شود که، متناظر باحداکثر جرم مجاز برای محورهای جلویی یا محورهای خودرو، در تحت حداکثر 98KN است. این اعمال بار بر روی هر ۳گروه N2,N1و N3 انجام میشود.

پس از پایان یافتن آزمون ها باید فضای نجات در کابین طبق الزامات این مقرره بررسی شود.